(一)超細玻璃絲棉玻璃棉,指由熔融玻璃制成的一種礦物棉。玻璃棉板,指玻璃棉施加熱固性黏結劑制成的具有一定剛度的板狀制品,如圖4-8所示。圖4-8超細玻璃絲棉基本特性:(1)在高、低溫環境中均具有良好的保溫性能。(2)對中頻到高...[繼續閱讀]

    (一)彈性車輪的發展背景軌道車輛用橡膠彈性車輪設計方案可以追溯到1880年,但由于當時對橡膠特性的研究匱乏,彈性車輪的研制一直處于試驗階段。直到1950年,第一個嵌有橡膠緩沖墊的商用車輪(橡膠彈性車輪)由美國HER-SCHFELD研制出來...[繼續閱讀]

    (一)彈性車輪的降噪研究一直以來,對彈性車輪在降低噪聲方面的研究已達到相當深入的水平。同濟大學趙洪倫等通過對剛性車輪和彈性車輪振動模態及頻響函數分析,研究了彈性車輪的降噪機理;通過剛性車輪與彈性車輪的噪聲對比試...[繼續閱讀]

    (一)Sirio有軌電車Sirio系列綠色節能現代有軌電車是由意大利安薩爾多百瑞達公司自行研發制造的低地板現代有軌電車,已在世界各大現代都市運行。Sirio系列采用V型彈性橡膠車輪(如圖4-26所示),以減少噪音和地面傳播的振動。車輪均采...[繼續閱讀]

    長久以來,國產鐵路機車車輛、地鐵車輛和輕軌車輛仍然采用剛性車輪,雖然城市輕軌交通正在大力發展,但由于起步時間晚,對環境污染的嚴重性尚無切身體會。但在國外,對于環境質量要求高的城軌交通中,彈性車輪已基本普及應用于...[繼續閱讀]

    城市軌道交通車輛的供電牽引變電所大多每隔一個車站設置一個。而車輛的制動分為再生制動、電阻制動和機械制動3種情況。以上海軌道交通2號線為例,接觸網額定電壓為1500V,車輛最大運行速度為80km/h,實際運行過程中制動初速度約...[繼續閱讀]

    (一)城市軌道交通車輛再生制動能量回收技術研究現狀盡管在實際應用的過程中存在諸多困難,然而城市軌道交通車輛制動能量回收技術卻受到越來越多的關注,尤其是再生制動能量的回收潛力、回收途徑及回收經濟效益和環境效益有...[繼續閱讀]

    在全球關注節能減排以及大力推廣新能源技術的21世紀,制動能量的回收不僅用于城市軌道交通車輛,而且用于電動提升機、電梯、電動汽車和高速電牽引列車,并已經進入商業化應用推廣階段。這無疑促進了城市軌道交通車輛制動能量...[繼續閱讀]

    與城際鐵路的交流工頻式供電制不同,城市軌道交通統一采用直流供電制式,下面具體介紹城市軌道交通供電制式、接觸網的組成及類型、城市軌道交通供電系統的功能。(一)城市軌道交通供電制式牽引網的供電制式主要包含電流制、...[繼續閱讀]

    SCADA系統的控制中心選為自動化系統,主要設備包括:web服務器、系統服務器、因特網交換機、打印服務器、系統維護工作站、操作員工作站,以及網絡打印機和網絡連接附件等。(一)控制中心調度系統設計對于城市軌道交通供電系統而...[繼續閱讀]