(一)城市軌道交通的定義城市軌道交通通常是指具有固定線路,鋪設固定軌道,配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。在國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中,將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力,采取輪軌運轉方式...[繼續閱讀]

    城市軌道交通種類繁多,技術指標差異較大,世界各國評價標準不一,并無嚴格的分類。城市軌道交通在世界范圍內發展較快,由于國家、城市、地區的不同,服務對象的不同等,使城市軌道交通發展成為多種類型,尚無十分統一的分類標準...[繼續閱讀]

    1.城市軌道交通有較大的運輸能力城市軌道交通由于高密度運轉,列車行車時間間隔短,行車速度高,列車編組輛數多而具有較大的運輸能力。單向高峰每小時的運輸能力最大可達到6萬～8萬人次(市郊鐵道);地鐵達到3萬～6萬人次,甚至達...[繼續閱讀]

    目前,我國城市軌道交通工程建設中研發出多項關鍵技術成果,這些成果來自于生產一線,經過了實踐的驗證。新技術涵蓋城市軌道交通系統各個組成部分的基礎知識,并涉及多個與城市軌道交通相關的技術領域,內容包括線路及軌道結構...[繼續閱讀]

    1.項目建設進展順利,施工水平不斷提高由于施工技術水平不斷提高,市場競爭比較充分,建設中采取規范的招投標程序,軌道交通工程造價水平基本得到控制。目前在建項目中,一般以地下線路為主的地鐵工程的平均每公里造價在4～5億...[繼續閱讀]

    1.政府主導型為主當前主要由政府負責規劃建設城市軌道交通,資金的籌措、工程的實施和建成后的運營也是由政府組織負責的。但也逐漸在向“政府主導、市區共建、多元化運作、多渠道籌資”方向發展。城市軌道交通作為最主要...[繼續閱讀]

    《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》中提出“以提供順暢、便捷的人性化交通運輸服務為核心,加強統籌規劃,發展交通系統信息化和智能化技術,安全高速的交通運輸技術,提高運網能力和運輸效率,實現交通信息共享和各種交通方...[繼續閱讀]

    1.線路空間設置城市軌道交通線路空間設置有地下、地面和高架三種方式。地下線路置于地下隧道中,與地面交通完全分離,基本上不受地面氣候影響。但需要較大投資,較高的施工技術,較先進的管理,完善的環控、防災措施與設備。相...[繼續閱讀]

    城市軌道交通軌道包括直線軌道和曲線軌道。1.直線軌道軌道由直線和曲線組成。直線部分的方向應保持平直,兩股鋼軌之間應保持一定的距離。軌距為兩股鋼軌頭部內側與軌道中線相垂直的距離。因為軌底坡的緣故,規定軌距應在鋼...[繼續閱讀]

    城市軌道交通線路是城市軌道交通車輛運行的基礎。城市軌道交通地下線采用明挖法時,為減少土方開挖量,線路埋深應盡可能的淺;當采用暗挖法時,應選擇較好地層,一般埋設深度較深。城市軌道交通高架線結構必須在保證功能要求、...[繼續閱讀]