在政府相關法律與政策的大力支持下,新能源電動汽車產業也逐步呈現出一派欣欣向榮的景象,各地方也積極推出了一些地方性政策、法規來推動發展電動汽車的發展,希望能趕上在這股新能源產業發展的大潮。北京市對外公布《北京...[繼續閱讀]

    將化學能直接轉化為電能的裝置稱為化學電源,一般稱為化學電源或電池。意大利生物學家伽爾瓦尼于1791年首先發現了生物電,1800年同樣是意大利的化學家伏打(Volta1745—1827)模擬了伽爾瓦尼的實驗,并認為青蛙大腿的抽動是由兩種金屬...[繼續閱讀]

    化學電源作為一種能量轉換裝置,將化學能直接轉化為電能的過程需滿足兩個必要條件:(1)能量轉化過程本質上是一個氧化還原反應過程,但是氧化還原反應的氧化過程與還原過程必須在兩個分開的區域進行;(2)物質在進行轉變的過程中...[繼續閱讀]

    自從普蘭特(Plante)于1859年發明鉛酸蓄電池以來,其使用歷史已經達一百多年,由于其電壓相對穩定、價格便宜,至今仍然在生活中各方面使用[6],如圖2-2所示。鉛酸蓄電池電池材料主要由鉛及其氧化物組成,正極主要活性物質是二氧化鉛...[繼續閱讀]

    鎳鎘蓄電池是在20世紀初期出現的,盡管它的歷史不如前面所講的鉛酸蓄電池悠久,但由于具有獨特的優點,因此也得到很快發展,如圖2-3所示。在20世紀50年代以前,主要是有極板盒式電池,也稱為袋式或盒式電池。它是把正極和負極活性...[繼續閱讀]

    鎳氫蓄電池于20世紀70年代中期在美國誕生,如圖2-4所示。它具有功率大、質量輕、壽命長、成本低的特點,并且于1978年成功地將這種蓄電池應用在導航衛星上,鎳氫電池與同體積鎳鎘電池相比,容量可提高一倍,而且沒有重金屬鎘帶來的...[繼續閱讀]

    鈉硫蓄電池是蓄電池界的一股新生力量,最先由美國福特公司于1967年首先發明公布的,距今才有40余年歷史。它與一般常規蓄電池構造有所不同,如圖2-5所示,例如鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池等都是由固體電極和液體電解質構成,而鈉硫蓄電...[繼續閱讀]

    鋅空氣電池又稱鋅氧電池,是金屬空氣電池的一種。鋅空氣電池比能理論值是340Wh/kg,現在的比能量已達到了230Wh/kg,幾乎是鉛酸電池的8倍?？梢婁\空氣電池的發展空間非常大。鋅空氣電池作為一種完全清潔能源,與其他電池相比具有比...[繼續閱讀]

    鋰離子蓄電池是在鋰電池的基礎上發展起來的,而關于鋰電池的研究其實是很早的,可以追溯到20世紀50年代中期,并于70年代時實現商業化,這時便廣泛應用于軍事工業及民用小型電器中。鋰離子電池與鋰電池相比有許多共同之處,例如這...[繼續閱讀]

    動力電池的性能對新能源汽車的發展起著至關重要的作用,早在1991年,美國先進電池開發聯合體(USABC)對電動汽車用動力電池制定了開發目標,如表2-8所示。其作為新能源汽車的核心必須滿足以下特征。表2-8USABC開發目標性能參數中期目...[繼續閱讀]