1.電池給電動汽車帶來的使用問題(1)續航里程短。就目前的電池容量來說,一般一輛純電動汽車在低速勻速狀態下一次續航里程在200km左右,并且隨著電池循環次數的增加,電池容量將逐漸降低,因此電池的能源供給成為制約新能源汽車應...[繼續閱讀]

    世界范圍內電動汽車運營就其模式來看一般分為兩類,一類是集中充電和管理[1],第二類是分散充電集中維護[2]。1.集中充電和管理模式該模式的優勢是對電動汽車充電維護進行一體化集中管理,專業化服務,可以有效地維護車輛和電池...[繼續閱讀]

    我國純電動汽車充電方式及服務綜合體系主要有以下三種[2]。1.停車場或家庭充電方式將充電機內置于電動汽車,在停車位安裝一個插座給車充電,特別適用于家庭用車。2.快速充電方式將快速充電機安裝于充電站、加油站和高速公路...[繼續閱讀]

    1.國家電網公司對新能源汽車采用了“換電為主,插電為輔”的供電服務模式由于交流充電時間長,而直流充電(即快充)電網將無法承受,現在的電池技術也不支持快充。因此電池更換可實現電能迅速補給,同時便于電池維護和延長壽命。...[繼續閱讀]

    1.智能電網概念的提出隨著經濟社會的發展,人類活動對地球環境產生了巨大的影響,能源短缺、環境污染和氣候惡化已成為困擾全球的嚴重問題。電力工業是國家能源產業的重要組成部分,其發展狀況對以上問題有著直接的影響。與此...[繼續閱讀]

    1.國外智能電網發展現狀早在2003年美國電力研究院(EPRI)就已經將未來電網定義為“智能電網”,同年6月,美國能源部輸配電辦公室發布的“Grid2030:電力的下一個100年的國家設想”的報告描繪了美國未來電力系統的設想,并確定了各項研...[繼續閱讀]

    堅強智能電網的內涵,主要有以下幾個方面:(1)結構堅強是物質基礎。近年來,我國電力工業快速發展。截至2008年年底,發電裝機容量7.92億kW,全社會用電量3.43萬億kWh?？鐓^跨省電網建設快速推進,電網網架結構得到加強和完善。2013年1月...[繼續閱讀]

    為了更好地服務國家經濟社會發展,鞏固和提升我國電網的技術領先水平和國際競爭力,國網公司提出了“一個目標,兩條主線、三個階段、四個體系、五個內涵、六個環節”的中國特色統一堅強智能電網的發展思路,如圖3-11所示。統一...[繼續閱讀]

    1.發展思路從我國國情出發,以社會用戶服務需求為導向,以先進信息、通信和控制技術為手段,以滿足經濟社會可持續發展為目標,以堅強網架為基礎,以信息平臺為支撐,實現“電力流、信息流、業務流”的高度一體化融合,構建貫穿發...[繼續閱讀]

    建設統一堅強智能電網有利于推動電網科學發展,實現更大范圍的能源和電力資源優化配置,大幅度提高發電、輸電和用電效率,促進可再生能源的開發利用和節能減排,有力拉動國民經濟發展,社會綜合效益明顯[8]。(1)推動清潔能源開發...[繼續閱讀]