發動機活塞連桿組見圖2-4。它由活塞、活塞環、活塞銷、擋圈、連桿體、連桿蓋、連桿螺栓、連桿軸瓦和連桿襯套等組成。(一)活塞的結構活塞在高溫、高壓燃氣作用下,在汽缸內作高速往復運動?；钊墙M成燃燒室的主要零件之一...[繼續閱讀]

    曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪、扭轉減振器等。(一)曲軸發動機曲軸的主要功用是:把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為轉矩并對外輸出,保證活塞在準備行程(排氣、進氣、壓縮)期間的正常運動;帶動發動機的各種機構以及配套機構。它...[繼續閱讀]

    (一)發動機曲軸連桿機構主要部件的檢修要點發動機零件多,在運行過程中會由于原材料材質不良或運行過程中由于運行參數變化、異常磨損等因素,使零部件提前失效,造成事故發生。為減少該類事故的發生,除正?？茖W運行維護外,在...[繼續閱讀]

    在發動機大修過程中,活塞、活塞環和活塞銷等是作為易損件更換的,這些零件的選配是一項重要的工藝技術措施。所謂選配,即不完全互換性,就是以較大的公差加工零件,通過分組選用來得到較高配合精度的工藝。(一)活塞及活塞環的...[繼續閱讀]

    (一)活塞偏缸發動機在維修時,活塞連桿組安裝在汽缸中,常發生活塞在汽缸內向一側偏斜。即活塞在汽缸內上下運動時,正常情況下由于活塞與連桿兩中心線形成夾角,使活塞靠汽缸壁的左右側面,并沿著汽缸的兩側作平行于汽缸中心線...[繼續閱讀]

    (一)發動機缸蓋變形和干式薄壁缸套的檢修1.發動機缸蓋變形的修理日本川崎KLD85Z型裝載機,其發動機缸蓋由于長期工作在高溫、高壓、熱負荷和交變載荷下而發生翹曲變形,汽缸墊從水道口處沖壞,造成燃燒室壓力下降、發動機動力不...[繼續閱讀]

    (一)配氣機構的功用配氣機構的功用是按照發動機每一汽缸內所進行的工作循環和發火次序的要求,定時開啟和關閉各汽缸的進、排氣門,使新鮮充量得以及時進入汽缸,廢氣得以及時從汽缸排出;在壓縮與膨脹行程中,保證燃燒室的密封...[繼續閱讀]

    配氣機構由氣門組和氣門傳動組組成。氣門組包括氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座和銷片等;氣門傳動組包括凸輪軸及其驅動裝置(氣門挺桿、氣門推桿、氣門搖臂及搖臂軸等)。(一)凸輪軸凸輪軸為整體,全支承形式;七道軸頸;各軸...[繼續閱讀]

    (一)氣門間隙的調整氣門間隙有“冷機間隙”與“熱機間隙”兩種。調整氣門間隙時要注意兩點:被調氣門必須處于完全關閉狀態;一般在冷機狀態下調整。WD615系列柴油機的氣門間隙為:進氣門(冷機):0.3mm;排氣門(冷機):0.4mm。WD615系列柴...[繼續閱讀]

    柴油機齒輪傳動系統及相關連接主要是通過齒輪驅動凸輪軸、高壓油泵、空壓機、轉向油泵、機油泵等零部件,通過皮帶來驅動水泵、發電機等。齒輪傳動系統包括正時齒輪系、正時齒輪室及相關的皮帶傳動等。(一)齒輪系的傳動特...[繼續閱讀]