(一)氣缸體、主軸承座及零部件KV6發動機的氣缸體是鋁合金結構。氣缸體部件分解圖見圖1-1-3。1.卡箍(水泵至節溫器管,塑料件)2.O形圈(水泵至節溫器管)3.管子(水泵至節溫器)4.O形圈(冷卻液泵至節溫器)5.卡箍(水泵至節溫器管,塑料件)...[繼續閱讀]

    (一)概述KV6發動機潤滑系統是強制供油全流式潤滑系統。KV6發動機潤滑系統回路見圖1-1-8。1.氣缸主油道2.到曲軸主軸承的主油道3.帶濾網的吸油管4.機油冷卻器5.機油冷卻器進油管6.機油濾清器7.機油冷卻器回油管8.機油壓力開關9.帶限...[繼續閱讀]

    (一)概述KV6發動機采用旁通型冷卻系統,發動機與暖風芯體之間的冷卻液循環回路由節溫器控制。KV6發動機冷卻系統的水箱水管布置圖見圖1-1-10。節溫器位于一個殼體內,該殼體連接在水泵的冷卻液進水口一側,而不是出口側。這種布置...[繼續閱讀]

    由于KV6發動機是V形發動機,因此其配有2個進氣歧管,它們固定在發動機頂部的氣缸蓋的中間部位。進氣歧管直接把吸入的空氣引入到氣缸內。吸入的空氣和由噴嘴分配的燃油進行混合,然后在點火之前被送到氣缸內。進氣歧管組件包括...[繼續閱讀]

    KV6發動機的啟動機與發電機見圖1-1-17。1.發電機2.啟動機圖1-1-17KV6發動機的啟動機與發電機啟動系統有一個12V啟動機,該啟動機在啟動階段對發動機進行驅動,實現混合氣燃燒過程。啟動機把電能轉化成機械能。車輛的電力系統必須可...[繼續閱讀]

    采用發動機控制系統的目的是使發動機的工作性能在發動機整個工作和使用壽命范圍內都保持最佳水平。KV6發動機配置西門子發動機控制系統。該系統是由發動機控制模塊(ECM)控制的連續多點燃油噴射系統。根據各個市場不同法律體...[繼續閱讀]

    TDV63.0L柴油機基本機械結構見圖1-2-2。1.氣缸蓋2.氣缸體3.油底殼圖1-2-2TDV63.0L柴油機基本機械結構(一)氣缸體部件氣缸體是一個帶有空心操縱桿結構的單一鑄制件,這種結構的特點是強度和耐用性優異,可以減輕發動機重量,減小長度。在...[繼續閱讀]

    TDV63.0L柴油機潤滑系統結構見圖1-2-22。機油泵從油底殼抽取機油并進行加壓,被加壓的機油經過過濾后被分配至潤滑系統的油道中。潤滑系統用壓力油或飛濺油潤滑所有運動部件。壓力油也用來控制液壓間隙調節器和正時齒輪鏈張緊...[繼續閱讀]

    在不斷變化的環境和發動機工況下,冷卻系統將發動機維持在最優溫度范圍內,提供乘客座艙加熱功能,對機油、燃油、EGR系統、變速器油液進行冷卻。TDV63.0L柴油機的冷卻系統見圖1-2-26。在某些市場,車輛前部安裝了主動進氣格柵,以減...[繼續閱讀]

    TDV63.0L柴油機配備高壓(HP)共軌燃油噴射系統。高壓燃油泵向6個噴油器的共用燃油管路(共軌)輸出同等壓力油,并將壓力控制在最佳水平,保持工作順暢性。該系統包括以下部件:高壓燃油泵、燃油分供管、高壓和低壓(LP)燃油管路、噴油...[繼續閱讀]