120型制動機上采用了多項制動新技術來適應重載貨物列車的運用需求,依據120型控制閥命名。目前,120型空氣制動機已成為我國鐵路貨車的主型制動機,充分吸取了103型分配閥和國外貨車分配閥的優點,并于1993年6月通過部級鑒定,為鐵路...[繼續閱讀]

    5.3.1F8型電空制動機的組成如圖5.28所示,F8型空氣制動機主要由F8型分配閥、制動管、截斷塞門、遠心集塵器、副風缸、工作風缸和制動缸等組成。F8型分配閥是F8型客車空氣制動機及F8型電空制動機中的重要部件,采用“橡膠模板活塞...[繼續閱讀]

    104型分配閥為間接作用方式的二壓力機構,只要制動管增壓,主活塞均下移至充氣緩解位,容積室壓力空氣就會排完,制動缸壓力空氣也隨著排完。故104型分配閥只能一次緩解,而無階段緩解。120型制動機上采用了多項新技術來適應重載貨...[繼續閱讀]

    (1)簡述104型分配閥充氣緩解的作用過程。(2)簡述104型分配閥制動保壓位的作用。(3)簡述104型分配閥一段、二段局減的作用過程。(4)120型空氣控制閥由哪幾部分組成各有什么作用(5)120型空氣控制閥如何實現局部增壓作用(6)說明120型控...[繼續閱讀]

    直流發電機的物理模型如圖1.1所示。圖中N、S為固定不動的主磁極,主磁極可以采用永久磁鐵,也可以采用電磁鐵。在電磁鐵的勵磁線圈上通以方向不變的直流電流,便形成一定極性的磁極。線圈abcd固定在可旋轉導磁圓柱體上,線圈連同...[繼續閱讀]

    在直流發電機的模型中,當原動機拖動轉子以一定的轉速逆時針旋轉時,根據電磁感應定律可知,在線圈abcd中將產生感應電動勢。導體中感應電動勢的方向可用右手定則確定。在逆時針旋轉情況下,如圖1.1(a)所示導體ab在N極下,感應電動...[繼續閱讀]

    把直流電源接到電刷A、B上,電刷A接電源的正極,電刷B接電源的負極,電樞線圈中將有電流流過,如圖1.2(a)所示。(a)(b)圖1.2直流電動機的模型在圖1.2(a)中,線圈的ab邊位于N極下,線圈的cd邊位于S極下,載流導體在磁場中受到電磁力的作用,其...[繼續閱讀]

    任何一臺電機既可作發電機運行,也可作電動機運行,這一性質稱為電機的可逆原理。直流電機也具有可逆性,當輸入機械轉矩將機械能轉換成電能時,電機作發電機運行;當輸入直流電流產生電磁轉矩,將電能轉換成機械能時,電機作電動...[繼續閱讀]

    定子的作用,在電磁方面是產生磁場和構成磁路,在機械方面是整個電機的機械支撐。定子由主磁極、機座、換向極、電刷裝置、端蓋和軸承等組成。1.主磁極主磁極簡稱主極,其作用是產生主磁場。主磁極由主磁極鐵心和勵磁繞組構成...[繼續閱讀]

    轉子又稱電樞,是電機的轉動部分,其作用是產生感應電動勢和電磁轉矩,從而實現能量的轉換,轉子由電樞鐵心、電樞繞組、換向器、轉軸、軸承和風扇組成。1.電樞鐵心電樞鐵心的作用是通過磁通和嵌放電樞繞組。圖1.7所示為小型直...[繼續閱讀]