飛機上電能的產生、調節、控制、變換和傳輸分配系統總稱為飛機供電系統,包括從電能產生到用電設備端的全部設備、控制元件和線路。它又可分為飛機電源系統和飛機輸配電系統兩部分。飛機電源系統是飛機上電能產生、調節、...[繼續閱讀]

    1.供電狀態在飛機的飛行準備、起飛爬升、著陸和停機等各個階段,要對飛機進行操縱和完成執行飛行任務所需的工作,若此時供電系統能連續地完成其全部功能性工作,稱其處于正常供電狀態。該工作狀態中有用電設備的轉換、發電機...[繼續閱讀]

    廣義的飛機電氣系統是飛機供電系統和飛機用電設備的總稱。狹義的飛機電氣系統是飛機供電系統、電氣照明與燈光信號系統、電氣防冰和加溫系統、發動機起動和電點火系統、飛機電力傳動系統的總和。飛機用電設備的分類方法...[繼續閱讀]

    當飛機的發展處于萌芽階段時,航空先驅們將精力主要放在了提高飛機的飛行速度和高度上,因此飛機上的電氣設備十分簡單。在早期的飛機上,僅僅有磁電機使用電能點燃發動機內的油汽混合氣,使發動機保持持續工作。在第一次世界...[繼續閱讀]

    現代飛機的二次能源有液壓能、氣壓能和電能等,每種輔助能源都包括能量的產生、轉換、調節、控制、保護、傳輸和分配等環節,是一個完整的系統。這些系統都以發動機為原動力,其中,液壓和供電系統均遍布整個飛機。多種二次能...[繼續閱讀]

    1.飛機電源系統由哪幾部分組成?各有何功用?2.飛機電源系統的配電方式有哪幾種?各有何特點?3.簡述飛機用電設備按重要程度的分類以及余度供電的概念。4.簡述在飛機電源發展過程中的幾種電源的特點。5.高壓直流供電系統有何優點...[繼續閱讀]

    2.1.1.1電力導線和電纜導線(wire)和電纜(cable)構成了配電系統的主干線,它們在用電設備各部分之間,在設置于飛機各區域的設備之間傳輸各種形式的電氣參數和電能。導線是導電金屬的單根實心棒或絞合金屬絲,包裹在絕緣材料和保護套...[繼續閱讀]

    要完成配電系統各元件之間的連接,必須提供某些連接與斷開措施。按照元件需要連接或斷開的頻率,人們將連接分成兩類:一類是較永久性的,一類是在維修計劃規定時間內需要拆卸的。永久性連接常采用釬焊或壓接方式。釬焊連接法...[繼續閱讀]

    在飛機中,電源輸出端與一個或幾個低阻抗導體連接在一起,就構成了匯流條(Busbar,通常簡稱為Bus),也稱為配電條。一般是用粗的金屬條或棒,將發電機、蓄電池和各種負載連接在一起,用于電能的輸入和輸出連接。在飛機上,用電設備按...[繼續閱讀]

    開關(switch)有很多種類,下面進行簡單介紹。1.撥動開關撥動開關又被稱為扳動開關,用于切換電路。圖2.6所示是一個單位置撥動開關。在某些時候,需要若干獨立電路中的開關同時動作,可以使用圖2.7所示的聯動開關。它利用一根聯桿將...[繼續閱讀]